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威斯首战失利并没有让车队高层有什麽反应，毕竟他是带着SPEED更多赞助费来的。

只不过大家都觉得他不该是这个成绩罢了。

领队也只是找他简单聊了一下，并鼓励安慰了一下。

直到接下来沙特和澳大利亚两场大奖，威斯都因为这样那样的原因撞了车，退了赛，霍恩才郑重其事找他聊了一下，但看在赞助的份上，也没有深说，只是告诉他需要再努努力。

而他那从前不被人看好，上个赛季才开始幡然醒悟，踏上勤勉之路的队友埃尔森，反倒是连续三场拿了杆位。

就是正赛里，总是因为安全车後起步，便被约翰从第一的位置上落了下来。

李森屿谁也不怪，只怪自己正赛能力不及约翰。

所以他也没闲着，也不配闲着，只要有时间，就会跑去训练。

眼看就要迎来中国站比赛，作为冲刺赛赛制引进的第一年的第一站举办地，车队格外重视。

毕竟冲刺赛和正赛跑得好，能给车队带来不少积分。

所以在冲刺赛排位赛结束後，车队给两位车手开了个小会。

会议的目的主要是说一下本站的目标。

李森屿不用说了，他冲刺赛排位赛又拿了个杆位，他的目标就是冲刺赛冠军，尽可能八分入账。

新赛季开始到现在，所有比赛的杆位都被李森屿收入麾下，但正赛无一例外，冠军却都被约翰抢了去。

而这结果都是发生在安全车出动後。

导致现在李森屿从原来的二世祖变成了千年老二。

这对李森屿来讲可算不上褒义词。

当然，能抢到杆位，对李森屿来说也算是一种进步，若是正赛能拿到第一，简直完美。

至于连撞三场的威斯，他的任务很简单，能拿分的情况下拿分，拿不到分也不要撞车。

然而，不知道威斯是紧张，还是不适应F1的比赛节奏，又或是对F1赛车理解的不够透彻，总之，他在冲刺赛还有十圈就要结束时，在最後一个弯打滑，冲出去，撞到了墙。

虽然车损不如之前三站那麽严重，但前翼废了，轮胎爆掉，原本到手的积分也飞了。

而且安全车的出动再一次影响了场上的局势，李森屿的第一又被约翰拿下了。

该死的安全车快要成为他的魔咒了。

[我开始同情埃尔森了，这是不是不对？]

[我多少也有点，他的技术未必差，只是约翰的经验比他老道很多，又是争冠选手，现在看出来，世界冠军和普通车手的差距了。]

[话说回来，埃尔森今年的单圈速度是真强，假期偷偷练了吧？]

[偷偷练？他假期不是忙着跟罗伊暧昧不清呢麽，hhhhh]

[那毕竟是人家私事，也没影响成绩，反倒是稳坐第二，也行吧，要是这辈子都当老二，在赛车界也算是一段佳话了。]

[威斯啊，这家夥抢了罗伊的位置，结果跑成这样，车队不打算做点什麽吗？]

[能做什麽？车队会跟钱过不去吗？]

[车队的确不会跟钱过不去，可接二连三的撞，谁受得了，怎麽着，基恩车队必须得有一个不正常的人才能正常运转是吧，之前是埃尔森拼了命的见谁不爽就撞谁，现在轮到威斯。]

[但人家埃尔森的爸爸是车队老板，威斯能比吗？他背後有谁，就算有，这修车费也要把带来的赞助花光了吧？]

[威导名不虚传啊，次次都导自家队友，好好地第一，把把都给导没，估计埃尔森恨死他了。]

李森屿倒是谈不上恨威斯，多少有点同情威斯。

威斯也有很努力的训练，可是一到场上就不行，还找不到原因。

白白浪费了很多次证明自己的机会。

而且他眼看着威斯变得越来越焦虑，眼里的光随着几场比赛下来，都开始变得暗淡无神。

只希望他能对得起自己。

然而，上海站的正赛，威斯再次撞车，前後悬挂都撞坏了不说，侧箱也撞漏了。

而李森屿也一如既往的稳定，再次成功从杆位被拉下来，拿到了第二。

李森屿快疯了，车队也快疯了。

反倒是威斯，他开始麻木了，这当然不是他想要的结果，可他也不知道要怎麽办了。

这个席位无疑是来之不易的，每一位方程式车手的最终目标都是进入F1，他获得了这个机会，挤了进来，可结果却是这样。

令人沮丧。

虽然李森屿觉得是他抢了罗伊的位置，但既然威斯已经进来了，坐进这个位置，那就该把自己以一个F1车手的标准对待，不该浪费这个机会。

中国站之後有两周的休息时间，李森屿找威斯聊了聊。

威斯：“之前你的处境也不是很好，怎麽改变的呢？”

李森屿也没有特殊捷径，他的办法是最蠢最笨，但目前看来却是最有效的：“就一个字，练。”